作者：［日］小仓昌男
出版社：上海交通大学出版社
原作名：小倉昌男 経営学
译者：毛文伟/李勤
出版年：2015-7-1
页数：220
定价：36.00
装帧：平装
ISBN：9787313129680
内容简介
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雅玛多运输推出的宅急便业务是日本运输业的一大创举。尽管一开始并不被看好，但由于负责人小仓昌男先生对市场需求进行了细致调查，对业务流程作出了周密规划，成功地解决了服务和成本的平衡问题，使该业务获得极大成功，进而带动日本个人快递配送业务快速发展。作为宅急便业务的第一决策人，本书作者小仓昌男先生在书中详细介绍了宅急便业务推出的历史背景、业务规划实施的全过程、遭遇的困难以及采取的对策，帮助读者深入了解日本企业的运营模式和决策流程，并对日本式的经营哲学取得一定认识。
作者简介
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小仓昌男，日本最强大宅配系统“宅急便”的创始人，黑猫宅急便元社长。1924年生于东京。1947年毕业于东京大学经济学部。1948年进入父亲经营的大和运输（现称雅玛多运输）。1961年成为公司董事。1971年升为社长。1987年就任董事长。1991年改任董事顾问。1993年，因为公司遭遇危机，重新就任董事长。1995年，再次辞任董事长。目前，作为雅玛多财团理事长，专心开展财团各项活动。小仓先生在宅急便的开发过程中积累了大量与运输省及邮政省等斗争的经验，是著名的积极倡导放松管制的“实行者”，曾担任行政改革审议会委员等职务。本书是小仓先生本人的唯一著作。
目录
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绪 言／１
第１部 牛肉饭和曼哈顿———宅急便前史／７
第１章 宅急便前史／９
二战前曾是日本第一货车运输公司／９
过去的成功成为灾难———在远距离运输上起步晚了／１２
赚钱的公司，不赚钱的公司／１５
良性循环和恶性循环／１９
第２章 我的学习时代／２２
提高生产率／２２
第二产业和第三产业的经营差异／２７
物流革新的进展／３０
在讲座中学到的市场营销／业态／全员经营／３３
第３章 市场的转换———从商业货物到个人快递／３７
通运、百货配送———迈向多元化的道路／３７
业绩的恶化／３９
两个市场／４４
对个人快递市场的关心／４６
学习吉野家精简菜单／４８
第４章 通往个人快递市场的道路／５０
缺点对策／５０
关键是配送网络／５４
网络事业的特征／５７
在曼哈顿收获信心／５９
第２部 服务创造市场———宅急便的经营学／６３
第５章 宅急便业务的开发／６５
全员反对／６５
宅急便开发纲要／６８
工作团队的组成／７０
关键词是“包裹的密度”／７３
商品化计划／７５
开始营业／８１
第６章 服务的差异化／８３
翌日送达的实行／８３
任何地方都可以实现“翌日送达”／８６
用两班制来提升服务水平／８８
服务等级的确定／９０
供应者的逻辑，使用者的逻辑／９２
第７章 服务和成本的问题／９４
先服务，后利润／９４
先车辆，后货物／９８
为什么要增加员工／１００
安全第一，营业第二／１０２
第８章 一马当先三年计划，和行政部门的斗争／１０６
创业五年后清算保本点／１０６
一马当先三年计划／１１０
和运输省的斗争／１１４
转换模式，再次和运输省斗争／１１９
过疏地区经营赤字的谎言／１２２
第９章 全员经营／１２４
基层自发工作的体制／１２４
推销驾驶员是“寿司店”的师傅／１２８
优秀的前锋／１３１
美国是职业棒球，日本是学生棒球／１３３
对日本人来说，工作的意义等于生存的意义／１３６
有干劲的员工团队／１３７
第１０章 在经营中灵活使用工会／１４１
工会的作用／１４１
不裁员的方法／１４５
建立劳资间的信任关系／１４７
如何获取基层的信息／１５０
而后一心同体／１５４
第１１章 业态特色化／１５６
何为业态特色化／１５６
和丰田联合开发厢式货车／１５９
引进自动分拣机／１６２
信息系统／１６５
第１２章 开发新产品／１６８
滑雪宅急便／１６８
高尔夫宅急便／１７１
低温宅急便／１７３
货到付款服务／１７６
图书服务／１７９
第１３章 强化财务体制／１８３
宅急便之前的状况／１８３
融资渠道多样化／１８６
每天有进账的买卖／１８８
第３部 我的经营哲学／１９１
第１４章 激发组织活力／１９３
二战后的组织理论———直线职能制／１９３
事业部制的流行／１９４
个人偿还制／１９５
从金字塔形组织到平面化组织／１９７
人事考核制度／１９８
第１５章 成为经营领袖的十个条件／２０１
理性思考／２０１
阅读时代的潮流／２０３
战略性思考／２０４
进攻型经营／２０５
不依赖于行政的独立精神／２０７
不要依赖政治家，唯有自强不息／２０８
和媒体间的良好关系／２１０
开朗的性格／２１１
自掏腰包／２１２
高度的伦理道德观／２１４
后 记／２１７
评论 ······
很多的干货，谈到了关于其物流的转型－从商业货物到个人快递的转型，与大客户三越的合作终止（是因为不能接受其领导人只顾其公司利润至供应商不顾的无理要求），到确定走宅急便业务的道路，从一开始投入的亏损到几年后达到盈利的保本点，采用先服务后利润的经营方针，采用全员经营，多特色业态的方法，逐步扩大经营。值得一提的是里面对于工会，国内企业基本上是形同虚设吧。
看到王兴转的一篇饭否而来，那篇逻辑是成本会计是快递发展的重要推动力，但我在本书中没有看到作者讲成本会计。快递是个需要搭建网络的业务，初期投资大，我看到小仓昌男强调的是“先服务，后利润”，“先车辆，后货物”，就是网络效应的行业，在面临鸡生蛋蛋生鸡的问题时，企业要主动投资。70年代日本人就开始讲次日达了，真是厉害。我觉得刘强东在搞物流或者张磊在投资刘强东的时候肯定看过这本书，本质就是，先服务，后利润。…
小仓昌男为了实现次日送达的差异化简直是不计成本。当人事部责问，增加几十亿元的驾驶员工资也没关系吗？他说，增加驾驶员的人工费没关系，反而是计算这个费用的人事部的员工的工资浪费了。
清晰的经营分析，好看
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